Öffentlicher NahverkehrKostenlos Bus und Bahn: Funktioniert nicht

Die Verluste wären in dreistelliger Millionenhöhe, wenn beispielsweise die Berliner Verkehrsbetriebe auf kostenlosen Personennahverkehr umstellen würden. Ein Minus von 777 Millionen Euro, die durch Ticketverkäufe eingenommen wurden, müssten von der Kommune ausgeglichen werden. Da das nicht realistisch ist, wird solch ein Modell auch nicht ernsthaft in Betracht gezogen.

Bisher nutzen in Berlin fünf bis 25 Prozent der Bürger die öffentlichen Verkehrsbetriebe. Würde man einen kostenlosen Personennahverkehr einführen, wären die Kapazitäten schnell ausgelastet, da sich die Anzahl der Fahrgäste schätzungsweise verdoppeln. Die Investition von großen Summen wäre nötig, um einen reibungslosen Transport zu ermöglichen.

Mit dem kostenlosen ÖPNV wurde bereits in den US-Städten Seattle und Portland, in der belgischen Stadt Hasselt und in Templin in Brandenburg experimentiert. Der Versuch ist überall gescheitert, weil die Kosten zu hoch sind.

Aktuell sind in der estnischen Hauptstadt Tallinn Busse und Bahnen kostenlos. Da läuft das Experiment seit knapp drei Jahren und funktioniert bisher gut.

Eine Alternative zum kostenlosen Nahverkehr, die hierzulande diskutiert wird, wäre die Abgabe eines festen Satzes an die Stadt oder Kommune wie etwa der Rundfunkbeitrag. Eine Umsetzung ist aber schwierig, weil es immer Menschen gibt, die Busse und Bahnen nicht nutzen und demnach nicht bezahlen wollen. Die Kosten ließen sich gesamtgesellschaftlich akzeptiert wohl nicht auf die gesamte Stadtbevölkerung umlegen.

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